来源:建筑钢结构网 作者: 时间:2010-11-25
关键词:举行 结构 体系
摘要： 11月15日，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的京沪高速铁路全线铺通。11月14日，由中国钢结构协会专家委员会、中建工业设备安装有限公司主办的“...
摘要： 11月15日，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的京沪高速铁路全线铺通。11月14日，由中国钢结构协会专家委员会、中建工业设备安装有限公司主办的“...
11月15日，贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市的京沪高速铁路全线铺通。11月14日，由中国钢结构协会专家委员会、中建工业设备安装有限公司主办的“京沪高铁南京南站站房钢结构技术交流会”在南京召开。中国钢结构协会常务副秘书长刘万忠及60位专家参加了本次技术交流会，并至正在施工的南京南站参观学习。
南京南站站房工程由中铁第四勘察设计院和北京市建筑设计研究院共同设计，“悬空、零换乘、桥建合一、绿色节能”是新建南京南站的四大特点。该工程于2009年4月1日开工建设，站房工程采用了许多钢结构设计，包括空间网架结构体系、钢框架梁结构体系、钢桁架结构体系、钢管混凝土结构体系等，是典型的桥建合一建筑。站房站台的钢结构工程具有结构形式多、工程体积大、分布面积大、构件数量多、结构规格大、单件质量重、厚板焊接量大、施工工期紧等难点。南京南站的主站房面积8万平方米，铁轨通过高架形式进站，站台都被架空在124米的高空，候车大厅更是在224米的高空。屋面采用非晶硅太阳能光伏发电系统、敞开式外循环体系呼吸式幕墙设计，体现了绿色节能的先进设计理念。建成后的南京南站将通过129部电梯将铁路、地铁、公路客运、公交、轻轨等连接起来，实现真正意义上的零换乘。
