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福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼钢结构开吊

来源:建筑钢结构网作者:张智辉陈迟李文彬时间:2016-06-02 关键词:福州长乐国际机场

摘要： 6月2日，随着一根长3米，重约1 6吨的首节十字钢柱徐徐上升、平移、精准就位，由中建三局集团有限公司总承包、中建钢构有限公司负责钢结构

6月2日，随着一根长3米，重约1.6吨的首节十字钢柱徐徐上升、平移、精准就位，由中建三局集团有限公司总承包、中建钢构有限公司负责钢结构制造与安装的福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼钢结构正式开吊，标志着“海上丝绸之路”门户枢纽机场扩能工程进入钢结构主体施工阶段。

本项目位于福州市东南方向长乐漳港海滨，包括新建和改造两部分，总建筑面积约11.5万平方米。其中，新建航站楼屋盖采用正放四角锥螺栓球网架，网格尺寸2.0m*2.02m，最大跨度36m，网架下弦球为焊接球支座支承于混凝土结构顶部。作为福建省重点项目，为不影响旅客流线、确保机场运行安全、保持“国际卫生机场”环境舒适，项目部将严格落实不停航施工措施。

该项目钢结构工程的施工特点主要体现在：施工分布在新旧航站楼、南北斜指廊及原指廊扩建等多个区域，点多面广，综合统筹管理要求高；内部改造工程作业繁琐，不允许对正常运营造成影响，不停航要求高。施工技术难点突出表现为：停航期间吊装屋顶塔台结构时所采用大型设备的操作难度大，施工效率易受影响；滑移胎架安装屋盖网架时相关拼装、吊装措施的统筹管理难度大，现场网架的拼装、安装精度要求高。
福州长乐国际机场作为国家“一带一路”战略门户枢纽机场，2015年旅客吞吐量已突破1000万人次，跻身“千万量级机场俱乐部”。本轮扩能后，机位将由36个增至53个，年旅客吞吐量将达1800万人次，届时，将更好地为国内外旅客提供高效、安全、舒适、便捷的服务，在加速福州新区跨越发展的同时，助推海峡西岸经济区和泛珠三角地区经济发展。（张智辉陈迟李文彬）